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导读 随着人工智能现在成为硅谷的热门技术，研究人员已将其应用于电动汽车的太阳能问题，使用虚拟模型来控制太阳能电池阵列的电力何时用于驱动电...

随着人工智能现在成为硅谷的热门技术，研究人员已将其应用于电动汽车的太阳能问题，使用虚拟模型来控制太阳能电池阵列的电力何时用于驱动电机或为电池组充电。

正如最近的一篇会议论文所述，印度奥里萨邦科技研究大学的研究人员采用了一种模型来优化太阳能电池阵列的输出，并使电动机能够以 88% 的效率运行，而大多数电动机的效率为 75%-80%。电机。研究人员发现太阳能电动机不仅用于电动汽车，还用于工业机械和家用电器。

太阳能电池具有最大功率输出，但由于温度和可用阳光等变量的影响，并不总是能达到最大功率输出。不过，改变电池的电阻可以提高输出的功率，因此研究人员训练了一个人工智能模型，通过输入数千个每日温度和太阳辐射测量值来确定不同条件下的最佳电阻。

然后，这些计算用于控制电机、再生制动和电池组的理想行为。如果天气晴朗，太阳能电池可以输出最大功率，它们就会用来为电机供电，多余的电力会发送到电池组;如果天黑，动力系统会切换到传统的电动汽车操作，使用电池组为电机供电，并在可能的情况下使用再生制动来补充能量。

这纯粹是研究，但也许它对于需要充分利用全方位照明条件的未来几代太阳能汽车可能有用。

虽然已经有几次备受瞩目的太阳能汽车尝试，但没有一个完全进入市场。Lightyear 正在重组其大众市场车型Lightyear 2，原定于 2025 年推出。在此之前，Lightyear 0 已被取消，该公司声称该车型拥有世界上最高效的量产动力系统。

Sono 计划在其Sion EV中将所有车身面板都用于太阳能，但随着 Sono 将重点转向公共汽车和卡车的太阳能改装，该项目已经落空。